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Nov 10 Tue 2015 22:52
史上第一座地下公園紐約廢棄車站改建Low Line公園

本文取擷於archicake daily

史上第一座地下公園紐約廢棄車站改建Low Line公園

2009年，紐約「高線公園（High Line）」開放，這座建於已廢棄鐵軌的空中公園，如今已成為鮮

花、綠草與樹木的城市庇護所，成為紐約客的驕傲。受高線公園化腐朽為神奇的成功經驗，現在，

一項已經開始進行的「Low Line計畫」，將焦點轉向曼哈頓的地下，打算建造一座舉世首見的高科

技「低線公園（Low Line ）」，並且計劃在2018年完工開放。

紐約市寸金寸土，想要在城市中另外找尋土地興建一個大型互動式綠色空間似乎是非常困難的事

，低線公園就是因此應運而成的好地方。在紐約的下東城區（Lower East Side）地底，有一座歷

史悠久，面積60,000 平方英尺的軌道電車總站「威廉斯堡電車站（Williamsburg Trolley Terminal）」

，這座車站自從1948年關閉之後便一直閒置廢棄。

擅長推廣社群科技創新應用的Dan Barasch，與曾經任美國太空總署（NASA）工程師的建築師

James Ramsey共同擘劃、並成立非營利的「Low Line計畫」：他們要在這裡建造一座綠意盎然

的地底公園。

對於綠色植物來說，充足的陽光、空氣和水份是實行光合作用最重要的元素。在地下建立公園

，面對的第一個挑戰在於：如何導入陽光。為了讓樹木和植物順利生長，Low Line團隊與Raad

工作室合作，獨家開發被命名為「遠端天光（Remote Sky Light）」的太陽能集光科技技術，

一套可遠程遙控的自動天窗系統，能採集地面上的陽光，透過光導管聚集到地下光纖電纜，使

潮溼的地下空間裡有足夠的自然光，提供地底下的植物們進行光合作用時所需的波長和光源，

同時還能過濾有害的紫外線和紅外線。

公園，是都市的綠色心臟。高線公園的成功經驗，帶給大家無限的希望。接下來，下東區的低線

公園，預計將會為紐約帶來另一個奇蹟。

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Sep 30 Wed 2015 10:14
尖峰時刻用走得比較快？NBBJ倫敦地鐵新交通概念

本文引用自archicake daily

尖峰時刻用走得比較快? NBBJ 倫敦地鐵新交通概念

世界上第一條地鐵出現在倫敦，從1863 年通車伊始，徹底開啓了全球交通的新時代。

現在，過了一個半世紀以後，倫敦可能再次出現另一個徹底改變城市交通的革命。英

國建築設計公司NBBJ日前提出一個前所未聞的概念，以一條雙向自動人行道取代Circle

Line這條地鐵路線。

Circle Line環線，主體部份大致繞倫敦市中心一圈行走，坐畢整條Circle Line的時間需

要1小時，容客量每天約30萬人，可說是人潮最擁擠，且最重要的一條路線。但Circle Line

頻頻延誤，根據統計，在2014至2015年度間，Circle Line總共延誤3290次。

若根據NBBJ提出的建議，將Circle Line改建成自動人行道的話，因不會像列車般需停站且

有延誤，市民在Circle Line上所需時間將會大大減少。

該項目將提供三個自動人行道車道，這個自動人行道有點類似機場的自動人行道，但又更複

雜，因為它將根據人潮流量劃分速度，並以不同的顏色識別：黃色是緩慢（時速不到5公里）

，橙色被視為平均水平（時速19公里）和最快的紅色（時速24公里），當抵達車站時，人行

道速度將減少，使人們轉出連接走廊「下車」或是「轉乘」。

就算市民選用最慢的黃色人行道，完成整Circle Line的時間只需56分鐘，且自動行人道可

同時容納5萬5千人，大大提升交通效率。 NBBJ的主設計師Christian Coop表示，此方式也

將使市民更健康。

不過方案目前還是概念，具體的規劃和細節尚為未知，其中問題像是如何避免大量行人在

速率不同的移動通道之間換乘時可能遇到的擁擠、受傷等狀況，以及其無障礙設施等等。

但這個概念的確提供了一種新穎的交通想像。

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Jun 15 Mon 2015 00:19
潘冀聯合建築師事務所「永續之環」獲Architizer A+ Awards雙料大獎

潘冀聯合建築師事務所「永續之環」獲Architizer A+

Awards雙料大獎

本文複製于

2015 Architizer A+ Awards獲獎名單日前出爐，其中，潘冀聯合建築師事務所為2013年新竹燈會建造的「永續之環」（Ring of Celestial Bliss）一舉獲得商業建築類瞬間快閃建築的「評審團首獎」與「最佳人氣獎」雙料肯定。

Architizer A+ Awards今年公佈超過90個獎項，由全球超過300位知名設計師及文化意見領袖組成的評審委員，選出最具創意、設計感與代表性的最佳新建築。範圍涵蓋住宅、商業建築、到文化景觀設計等，評選建築不得早於2011年興建完畢。評選方式是自各個分類中，選出5項最佳建築後，再從中選出一個「評審團大獎」；除此之外，並邀請全球建築迷上網票選出「最佳人氣獎」。

「永續之環」為台灣2013年燈節所設計的主燈，以生生不息的生命之環來詮釋中國人的「鴻福齊天」。外觀結合新竹古稱「竹塹」的特色，作品的外環立面以竹子做為材料，呈現「竹牆之美」，輔以投射燈與270度的LED環場動畫，創造出變化萬千的投影燈光效果。而主體鋼構結構、投影布幕等全數以可分解、回收再利用材料構築而成，達尊重自然與挑戰未來的意念。

其他得獎名單，還包括丹麥凱斯楚普的The Blue Planet水族館（3XN設計）、孟買國際機場的第2航廈（SOM設計）、韓國濟州島的觀光旅館KNOT HOUSE（Atelier Chang設計）、丹麥羅斯基勒的垃圾焚燒發電廠Incineration Line（Erick van Egeraat設計）和澳洲新威爾斯的臥龍崗百貨公司（HDR Rice Daubney設計）、英國罕布夏郡龐貝琴酒蒸餾廠（Thomas Heatherwick）等。

▲博物館類/最佳人氣獎/丹麥凱斯楚普Blue Planet水族館3XN設計

▲機場類/評審團大獎/印度孟買國際機場第2航廈（SOM設計）

▲建築與光類/最佳人氣獎/丹麥羅斯基勒Incineration Line垃圾焚燒場（Erick van Egeraat設計）

▲政府機構類/評審團大獎/比利時哈瑟爾特法院（J. Mayer H. Architects + a2o architecten + Lens Ass architecten設計）

▲橋梁與快速道路類/最佳人氣獎/Tabiat人行橋，伊朗德蘭黑

▲工廠與倉庫類/最佳人氣獎、評審團大獎/英國罕布夏郡龐貝琴酒蒸餾廠（Thomas Heatherwick設計）

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Mar 29 Sun 2015 21:38
紐約客的驕傲廢棄鐵路改造的高線公園HIGH LINE

原文刊載於META MAGZZINE archicake daily

紐約高線公園於2012年被推薦並獲得李光耀世界城市獎

紐約客的驕傲廢棄鐵路改造的高線公園High Line

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環境與都市規劃

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fran

說起紐約的公園，大多數人首先想到的大概是中央公園，但對於許多真正的紐約客來說，在曼哈頓西邊，沿著西區延伸的「高線（High Line）」公園，反而是一個真正能代表紐約的在地公園，因為它有着伴隨城市發展的歷史，並且是在人民的力量下，促使政府重視並成立的公園。

「高線（High Line）」是一條從1934年開始，在大約50年的時光裡一直運輸著貨物的鐵路貨運專用線，後於因公路的發達，鐵路在1980年功成身退，沿途的工廠變得空空如也，白天也人跡難覓，根本沒有人願意靠近。當時的市政府已經決定對其進行拆除，他們認為這片與切爾西區發展格格不入的老城遺址必須消失，這樣這個區域的發展潛力才能真正被發現，但是後來卻遲遲沒有行動。

▲高線鐵路運行時的舊照片

荒廢了二十多年後，被風吹落到此的種子漸漸發芽，漆黑笨重的鋼架結構架起的兩條火車鐵軌上長出了幾十種野生的花草樹木，呈現出一種意外的荒廢之美，因此，成立於1999年非營利的私人機構「高線之友」（Friends of the High Line）拍攝一系列高線專題照片，呼籲要把這條鐵路作為「紐約的秘密花園」保存起來。紐約市政府也於2002年指定高線將作為市民未來的休閒公共場所。

▲鐵路荒廢時期

為了集思廣益，高線之友在2003年舉辦了一個設計競賽，自數百件參賽作品中選出紐約市建築師Diller Scofidio + Renfro與紐約景觀建築師柯納（James Corner），規劃成一個結合彎曲混凝土鐵道與自然植被的景觀，並運用固定和可動式的座椅、燈光等設計手法塑造這座公園調性。當時的競圖打敗了知名建築師Zaha Hadid、Steven Holl以及景觀設計師Michael Van Valkenburgh等強勁的對手。（他們原本只史希望能在紐約本地徵集一些創意，結果卻是得到了來自36個國家的720個規劃設計。）

2006年，高線一期景觀工程開工，2009年6月空中花園一期對外開放，據統計，平日每天遊客有3千到1萬人次，假日可達1萬8千到2萬人。截至今年四月初已吸引了200萬名遊客，可見公園受歡迎的程度。 2011年，工程第二期也對公眾開放。曾經用來架起鐵軌的鋼架，現在被用來支撐一個由散步小路、城市廣場和植物園組成的空中公園。