連著幾天的大霧 海邊更是迷朦一片 想去看看水鳥保育區 還得等個好天氣
這些天吃過午飯後還是到處溜躂 沒什麼特別的 就將這裡的運輸系統和台灣的做個比較
我一直認為台灣最大的優勢就是服務 包含態度及效率 真的比美國優秀
但是聖地牙哥的大眾運輸很值得一提 尤其是司機的服務精神及路線規劃
如果自助旅行只要不離開電車沿線就不必擔心迷路
每個電車站和台北捷運一樣都有公車可以轉乘
公車在假日班次會減少 有些路線停駛
也有特別路線的公車是專為偏遠區至市區開闢 一天只有上下班時間兩班
聖地牙哥最便捷的就是搭電車 目前有四線電車 橘 藍 綠 銀
銀線為老車箱只繞行市區 因市區很多車站在整修 銀線暫停營運 預計五月一日再通車
電車在晚上收班後鐵軌會由貨運火車使用 將各地貨車集中於總站再統合接火車軌道
IMPERIAL可說是電車的總站 目前整修中
從總站往海邊的路橋
造型特殊的陸橋 採帆船設計 橋身只有一個樑柱
從陸橋上一直可望到SEAPORT VILLAGE站
綠線電車從總站發出後經過的重要點很多 外地來的旅客可以利用此線電車到處走
首先會到年輕人喜愛的GASLAMP QUARTER(瓦斯燈區) 接著是CONVENTION CENTER(會議中心類似台北世貿) 再往下就是SEAPORT VILLAGE(海港村) 之後就是SANTA FE DEPOT(火車站) 出了火車站就算離開市區 接下來另一個大站就是OLD TOWN 之後還有FASHION VALLEY, MISSION VALLEY, Quallcom Stadium(美式足球場), SDSU(州立聖地牙哥大學), El Cajon, Sante Towen Center 沿途可看到聖地牙哥河
銀線可說是觀光車 車箱本身就是景點 是早期的電車 單向繞行市區
橘線有一部分是早期的鐵路 所以有幾個車站還保持以往的景況 Lemon Grove Depot就是一例(整修中未拍照)
藍線靠海岸行駛 一直通到墨西哥邊界San Ysidro 可說是美墨之間的交通車
總站附近的PETCO球場
即將完工的新圖書館
也有長途客運候車站在前方
每個車站都是開放空間自由出入搭車 偶而在車上會有查票(這是藍線Barrio Logan站)
電車路線圖
售票機 有動漫教你操作 但在陽光下時常受返光干擾視線
在機器上一律要先付兩元買儲值卡 然後依所需購買一日票或多日票(在有效期內無限制使用)
電車和公車同樣價格 屬同一公司 車票可以互搭
單程2.25元 老人1.1元 公車上購票無需購買儲值卡
月票72元 老人票18元 在三十日內可無限制使用
在星期六日有Family Weekends 12歲以下兒童可隨以購票成人免費搭電車
每一節車箱頭尾為駕駛操作室 每節都可單獨行駛
尖峰時為三到四節 平時多為二到三節
每日早上九時以後下午七時以前每隔十五分鐘一班車
上下班時間大約七分鐘一班車 有時在十分鐘之內會有三班車
每節車箱有五個區塊 頭尾兩區底盤高起為非字型排列坐椅 車廂內可以喝飲料但必需有蓋 車箱沒有台北捷運乾淨 亂丟垃圾情況嚴重 車內廣播英語西班牙語共用
車內容許腳踏車進入 每節車箱共有四個殘障車位置 我曾看過一個車箱內停有六輛殘障車 另兩輛靠車門停(不開的那一側) 除了兩個大站(總站和Old Town)有兩側開門
車箱轉軸處設有單人座位(很多人愛搶這個位置因為胖子很多不會被擠到)
車門不會自動打開 乘客需自行按開門鈕 每節車箱單邊有兩處設殘障門
如有輪椅 嬰兒車 行李 菜籃車等乘客按殘障鈕 會有斜板伸出 方便上下
老車箱殘障鈕在側邊 殘障車要下車時最好提前先按 不然一般乘客先按
門開啟後需再關閉才會伸出斜板再開門
如有殘障車上來 座椅可翻起來 公車和電車都有設殘障椅 但未設博愛座
藍色條為開門按鈕
橘線和綠線頭尾車箱都是低底盤 中間加掛舊式高底盤車箱
藍線用的是高底盤車箱 殘障車 嬰兒車要到第一節有司機的車箱 司機會放下昇降梯協助上車 上車時要告知下車站 司機屆時會再出來協助下車 但一班次僅能載兩個殘障車
穿梭於市區的電車有幾站是設於樓和樓之間(這站是City College有橘 藍 銀三線)
City College也是一個重要大站 這裡有很多公車路線 假日有些路線到此為止不進入市區 例如七號公車(可到芭波亞公園)
有些站不是單向雙軌 需要換軌道
法院空橋連絡兩邊建築 市區內電車車速不快一樣紅燈要停
這一站是America Plaza過馬路就是火車站(四線電車都有)
因地形的關係 很多電車站地勢較高設階梯及殘障坡道 大整修時為何不考慮建電梯(這一站是橘線Spring St.)
油價越來越貴 很多人將車停在電車站 轉乘大眾運輸
此地火車開往舊金山 途經洛杉磯 火車站雖有候車室但民眾會排隊穿越鐵軌搭車 老弱另外有小車送到車箱處 火車為兩層 底層為博愛座 座位不劃座 查票員每站都會來查票 已查過票的乘客會在行李架上用不同顏色的紙條區分到站別 查票員看上方的記號紙不會再來麻煩乘客
Santa Fe火車站也可說是三鐵共構(平面) 除了Amtrack 火車外還有Coaster區間火車到Ocean Side 綠線電車也在此搭車
本地貨車日間不行駛 晚上才開 在美國貨車箱超過一百節是很平常的事
在聖地牙哥北邊是由另一個公車系統營業 但票務全郡統一使用 不需另外買票
每輛公車前可放置兩輛腳踏車 乘客自行操作
每個站牌都有編號 若用手機輸入站牌編號傳給電車公司(gomts) 會收到最近一個鐘頭內的車輛到站時間 這裡的公車到站時間很準時 但有一次我在芭波亞公園等了很久 傳簡訊後收到約七分鐘後會有四班公車 果然四班同時到達
車內設有兩個殘障座椅（也是活動的）殘障座位後一排空間較大 是給嬰兒車 菜籃車或使用助行器者使用
行動不便者優先上車 司機將斜板放下後 就去將活動椅翻起並為殘障車固定及繫好安全帶 座椅上設有專用鈴 要下車時按下 到站後司機主動過來解開固定帶並將斜坡放好方便下車
電車和公車可攜帶狗上下 這裡的狗訓練的很好 不會亂吠 上車後會自己乖乖的趴在座椅下 在車上未經主人同意最好不要逗弄狗 因為有的狗就會有難控制的情況
車上都有對攜帶物品大小數量限制 但公車偶爾會遭司機拒絕 但在電車上沒人管 有時就會有流浪漢將全部家當載入 也有拾荒者提著兩大袋保特瓶上來 在橘線沿路有好幾個回收場 這種情況很多
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